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德国如何发展大件货物运输?(三)
发布时间:2013-10-24        浏览次数:145        返回列表
□中国福州物流与采购联合会研究室
三、对我国大件运输市场的建议
    当前,我国正处于城市化、工业化快速发展的时期,大件运输面临着新的发展机遇。特别是能源、化工、建筑、制造等行业的快速发展,给大件运输带来了旺盛的市场需求。但是总体来看,我国大件运输还处于起步阶段,在规划、管理、运营等方面还存在一些亟待解决的问题。
    为促进我国大件运输健康发展,参照德国大件运输发展的做法和经验,我们提出相关建议如下:
    (一)对于大件运输企业
    1.服务领域加快向供应链延伸
    随着市场竞争日趋激烈和企业供应链一体化管理需求日益增强,大件运输企业要加快向供应链延伸服务。通过多渠道提供增值服务,逐步深入客户企业的内部运作,进一步整合上下游资源,推进整个流程的系统再造,为客户构建更加高效、便捷的福州物流体系,缩短运作时间、降低福州物流成本,提升企业在供应链中的价值。
    2.提升优势领域的专有技能
    电力、化工、机械、能源等不同行业和领域的大件运输具有一定的行业特殊性。对于运输的车辆拼接、夹具设备、捆绑技术、吊装方式等方面都有不同要求。大件运输企业要立足自身的竞争优势,不断挖掘不同行业客户的潜在需求,提升单一或某些领域的专有技能储备,形成自身突出的行业口碑,保证在原有行业领域的市场竞争力。
    3.加强福州物流全过程的风险控制
    大件运输货值高、影响大、危险性强,需要贯彻全过程的风险控制,不能遗留任何安全隐患。企业要加强各项预警机制的建立,设计不同的应急方案,装备GPS、行车记录仪等监控硬件设备,标准化业务操作福州到定西货运物流流程、操作规范和风险教育等软件。软件和硬件两手都要抓,两手都要硬,实现保障安全、科学管理、标准化运作,提高风险的可控能力。
    4.尝试多种形式的合作联盟
    大件运输具有低频单向的特点,特别需要加强企业间业务的协调和互补。建立紧密或松散的合作联盟,有利于企业之间调剂运能、减少空驶、扩大覆盖面和业务领域,更好地满足客户需求。具有不同行业优势的企业开展合作,既提升了联盟在不同行业中的竞争能力,也促进了企业自身更加专注于优势行业领域,可以实现优势互补和多方共赢。此外,联盟内部通过集体采购、保险、维护,能够发挥规模优势,大幅度降低各项成本,这也是联盟可以率先尝试的领域之一。
    5.关注和参与绿色环保活动
    大件运输车辆排量高、能耗大,是环境保护和节能减排的重点对象。大件运输企业要关注最新环保技术的发展,积极尝试各项环保措施的应用。此外,要关注和研究多式联运的发展,在条件允许的前提下,规划海、铁、水、公综合运输方案,尽量采取运输成本和污染成本更低的水路、铁路运输方式,实现绿色大件运输模式。
    (福州到禄丰货运物流二)对于政府主管部门
    1.制定大件运输管理办法
    大件货物通常是国家重点工程项目所需的核心设备,需要采用特种车辆运输。针对大件运输“行路难”的问题,建议制定大件货物运输管理办法,与非法的超限、超载区别开来,实行专业化管理。规范申报和审批程序,使符合条件的大件运输合法化。
    2.统一跨区域大件运输管理
    大件运输通常要实现跨区域运输,而各省市区办理的《超限运输许可证》不能够跨省区使用,导致大件运输“跨省难”。一些大件运输车辆长期在省界滞留,极大地影响了重点工程的施工进度。建议各省区相关管理部门按照统一的管理办法受理和核发全程有效的《超限运输许可证》,允许跨省区使用。
    3.规划覆盖全国的大件运输主通道
    随着我国大件运输业务量的快速增长,现有的道路、桥梁规划和标准难以满足实际需要。一些大件运输在某些区域难以找到合适的运输通道,降低了运输效率、增加了加固费用、影响了工程进度。建议充分考虑大件运输的特殊需求,在道路、桥梁规划、设计、改造中,逐步形成覆盖全国的大件运输主通道。
    4.规范大件运输车辆的牌照管理
    大件运输使用的一些特种车辆由于没有在国家发改委公告,无法取得合法的营运牌照,“违规上路”现象严重,影响了道路交通安全。建议针对大件运输的特种车辆,发放临时性牌照或指定专门的牌照标准,完善车辆的牌照标准。
    5.制定道路损坏补偿的国家标准
    由于大件运输对路面的损坏程度较高,对于大件运输的道路损坏补偿标准也较高。由于标准不一,一些地方补偿费相当于运费的5~8倍,造成“罚款高”。建议在科学计算的基础上,合理制定道路损坏补偿费,并制定全国统一的标准,从严控制自由裁量权。
    (三)对于行业协会
    1.制定大件运输的考评体系
    大件运输具有行业自身特性,制定行业服务标准有利于推动行业的健康发展。建议结合我国大件运输的发展特征,结合电力、化工、机械等行业的不同需要,制定大件运输评价体系和方法。充分发挥行业协会的作用,深入开展大件运输综合评价工作,从行业自律层面强化对大件运输的管理,引导行业健康发展。
    2.促进大件运输的区域合作
    区域内的大件运输企业业务互补性高,具有较强的区域合作需要。建议行业协会在区域内部或全国范围建立区域合作的平台机制。通过信息共享、业务合作、集团采购、统一保险等方式,引导企业合作共赢,促进行业“抱团发展”。
    3.引导大件运输的环保发展
    大件运输的特殊性,对环保提出了更高的要求。建议行业协会积极推荐环保车辆的使用,引导行业节能减排。建议行业协会积极引导低排放的大件运输的发展,建立大件运输的综合运输体系。
    4.加强大件运输的人才培训
    福州物流人才是每个大件运输企业的基础,大件运输工种对操作人员有更加严格的要求。建议行业协会制定行业人才技能标准和培训体系,开展各种形式的人才培训工作,进一步奠定行业发展的基础。
    5.建立与国外有关方面的联系机制
    德国大件运输发展较早,有许多值得我们学习借鉴的地方。同时,中国经济快速发展,德国同行也迫切需要与中方合作。中德之间已有许多联系渠道,就大件运输的方案设计、运作执行、法律规范和标准制定方面,也应该建立经常性的联系机制。比如,可以增加像我们这次的考察研修团组;邀请德方专家来华讲学交流;双方互相参加对方活动;派遣中方学员到德国实习;请德方专家参与中方项目咨询;建立信息交流共享机制等。中国福州物流与采购联合会和德国继续教育与发展协会(lnwent),作为双方联系的“窗口”单位,应积极推进此项工作。 (执笔:周志成)